新股東還沒迎進門，格力就已經迫不及待買買買了。

9月24日，長園集團的一紙公告稱，格力集團全資子公司格力金投近日增持2.8135%股份，登頂第一大股東。

消息一出，長園集團的股價也隨即拉高，一改此前頹勢，從6.03漲到最高點6.73，漲幅達11.4%。

值得注意的是，在本次權益變動前，長園集團沒有控股股東也沒有實際控制人；本次權益變動后，長園集團依然還是無控股股東及實際控制人。

這個看似無主的企業，來頭卻不小，1986年由中科院創立，1995年卻得到了李嘉誠的垂愛，通過旗下的長和投資入主長園集團，成為了該公司的控股股東。2002年，其正式登陸A股市場。

不過這家以智能汽車起家的企業，如今卻是艱難度日，格力愿意在這個時候拋出橄欖枝，到底圖什么？

2018年巨虧近12億元

格力入股的長園，實際上經營情況卻是舉步維艱。

財務數據方面，據公司2018年財報顯示，公司扣非凈利虧損11.9億元，同比下降286.77%。2019年第一季度，營收凈利雙降，扣非凈利僅有0.22億元。

截至2019年3月末，長園集團的資產負債率高達66.34%，流動比率和速動比率分別為1.07、0.89，有息債務余額為80.14億元，占負債總額比重為75.04%，其中短期有息債務49.45億元，公司短期內面臨較大的償付壓力。

就2019年半年報看來，長園集團雖然實現了盈利，但營收和凈利卻雙雙下降。2019上半年公司實現營業收入28.96億元，同比下降18.11%，歸屬上市公司股東凈利潤7703.31萬元，同比下降93.24%。

與此同時，為了緩解資金壓力，長園集團正在頻繁出售旗下資產。

8月5日，長園集團與上海材料研究所、上海科技創業投資有限公司等主體在上海簽署了《關于上海長園維安電子線路保護有限公司之股權轉讓協議》，協商確定標的公司100%股權的估值為4.5億元，長園集團本次出讓的標的公司77.73%股權作價3.5億元。

而就在幾天前，長園集團以總價款6.03億元人民幣向南京江寧經濟技術開發總公司出售子公司長園南京名下的辦公樓、附屬設施及土地使用權，包含178.39畝的國有建設用地使用權和88112.09㎡辦公樓的房屋所有權、約5000㎡連廊所有權以及其它附屬設施的產權。

7月15日，中材科技、長園集團同時發布了向湖南中鋰新材料有限公司增資的公告稱，此次增資完成后，中材科技將取得中鋰新材60%股權，長園集團的持股比例將降至30%。

伴隨的還有高管的不斷離開，長園集團副總裁張琛星生因個人原因申請辭去公司副總裁職務，但仍繼續在公司擔任其他職務。而另一副總裁余非也因個人原因申請辭去公司副總裁職務，但仍繼續在公司擔任其他職務。

格力的小心思

雖然長園的經營情況不容樂觀，但這并不是格力集團第一次“看上”長園集團了。

2018年5月，格力集團的目光便被長園瘋狂吸引了，還準備對該公司進行要約收購。據當時的公告披露，格力集團將斥資52.46億元以19.8元每股的價格收購公司2.65億股股份，占已發行股份的20%。

更有意思的是，格力集團對長園的“愛”也是相當著急了。要約收購報告書摘要簽署當天，格力集團便立馬將10.50億元(不低于要約收購所需資金總額的20%)存入了登記結算公司上海分公司指定賬戶，作為要約收購的履約保證。

不過分析認為可能涉及潛在的同業競爭問題。至此，這場戀情，便以格力集團“沒按長遠角度出發”而無疾而終了。

一年來，長園的經營情況每況愈下，但格力對它的“愛慕”之情卻絲毫沒停，究竟為何？

很重要的一個原因，是想要擺脫對格力電器的過分依賴。

據財報披露，格力集團去年營收約為2021.94億元，格力電器的營收為2000.24億元。這也就是說，格力電器為格力集團貢獻了大部分營收，而格力集團基本就是一個控股公司，沒有實質性業務。

此外，格力電器現在已經觸及到家電行業“天花板”，轉型正處于關鍵期，具有不確定性。由此，格力集團便想著是不是能夠借此機會徹底擺脫對格力電器的依賴，開展新的業務，謀求一些可掌控的盈利點。

另一方面還是圓董明珠的“造車”夢，實現新能源汽車領域的布局。長園集團時任董事長許曉文便表示，關于格力集團相中長園集團，主要是看中長園集團在新能源汽車以及智能裝備業務上的發展。

長園三大業務板塊分別是電動汽車相關材料、智能工廠裝備以及智能電網設備。而細細翻閱其年報會發現，長園集團在新能源汽車產業鏈中也具有一定“分量”，其子公司長園中鋰新材主要產品隔膜是鋰離子電池生產的關鍵材料之一，屬于新能源、新材料和新能源汽車領域重點發展的關鍵材料行業。

至此可知，格力集團顯然是看中了長園集團在新能源汽車供應鏈中的“上游”地位，而與眾多新能源汽車廠商在造車方面的競爭相比，供應鏈中的“上游”地位顯得尤為重要。

這也意味著，董明珠可以通過它去制造一個新的“格力電器”，但長園究竟能不能擔起這個重任，值得期待。