自從李總 理在今年兩會提出“互聯網+”戰略以來，互聯網+就成為了全民熱詞。在互聯網+的大趨勢下，運營商迎來變革成為必然。然而，“互聯網+”是什么？運營商如何站在“互聯網+”的風口上順勢而為？

一、“降價提速”是對互聯網+的實際支持

今年以來，李總 理先是在兩會提出了“互聯網+“戰略，隨后又吐槽”網絡慢、資費貴“，并敦促運營商”提網速”，“降網費”。一時之間，“提速降費”成為人們關心熱議的話題。

在總 理的敦促下，三大運營商紛紛推出了自己的降價政策。雖然說“降價提速”看似在短期內損害了運營商的利益，但從長遠來看，“降價提速”將有與利于運營商的自我再造。要知道，通信是信息技術產業的基礎,好比人們生活中的水電煤，無論移動互聯網、工業互聯網的發展都有賴于“信息高速公路”通行能力的增加和資費價格的下降。

所以“降價提速”有利于移動互聯網及工業互聯網的發展。運營商的“降價提速”政策既是運營商對總理互聯網+戰略的實際支持，也是運營商的自我革命和再造。

二、運營商是不會被互聯網+邊緣化

在過去的幾十年，運營商已經習慣了躺著賺錢的好日子，所以當總理提出互聯網+戰略后，當微信、易信、QQ等開始觸動運營商利益的時，它開始有些無所適從。

在互聯網+的大潮下，運營商擔心是自己是否會淪為微信、易信這樣的網絡服務管道，會被市場邊緣化，甚至成為“雷鋒”一樣的公用事業單位。

這其實是運營商多年來缺乏創新、怕競爭的內部無力感。事實上，在互聯網+的風口，運營商還有許多的優質資源可用，比如遍布全國的營業網點和網絡維護人員，還有數十年的客戶基礎數據，以及運營商多年以來在用戶心中樹立的品牌資源等，這些都是別人無法企及的優勢資源。

移動前董事長王建宙曾形象地描述了運營商生存狀態的變化：“同樣是修路，在語音、短信時代，運營商好像在經營一個鐵路公司，鐵路是它建的，鐵路上的火車跟它是一體的。鐵路上的東西也是它賣的，外人幾乎沒辦法介入。但是現在不一樣了，現在的運營商好像是在經營一條公路。公路是你運營的，但是跑的車不是你的，誰的車都可以跑，微信可以，微博也可以，滴滴打車也可以。”

他進一步稱，運營商的首要任務是把路修好，保證大家的車輛能夠快速、暢行無阻。所以，運營商不僅不會消失，而且對它的要求只會更高，但是，運營商轉型勢在必行。

三、互聯網+物聯網最受益

李總 理制定互聯網+行動計劃，是為了推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與傳統行業結合，實施“降價提速”就是為了做好基礎服務，從而推動全民創新，利好全行業。

“降價提速”當前最直接的受益行業就是物聯網。以當前比較熱門的智能家居為例：在2014年的北京通信展智能生活館，我們看到有可防止物品丟失的移動報警器，配合監控攝像機的聲光報警器，檢查老人血糖、血壓的智能健康檢測儀，3D頭盔等炫酷智能設備，還有一鍵即讓客廳變身樂園的智能家居。

但若要讓以上智能設備很好的運行起來，讓用戶感受到智能家居的便捷，就必須依賴運營商提供高速網絡進行支撐，否則用戶將無法看到順暢的電視節目，暢快的玩3D游戲，也無法遠程查看相關數據。這在過去的網絡環境下是無法做到的，但這“降價提速”讓智能家居看到了希望。

2015北京通信展也即將到來，相信在“降價提速”的利好下，今年的通信展將會有更多的新技術和智能家居解決方案出現。

四、搶占互聯網+風口，運營商需要做好3件事

運營商對物聯網（智能家居）的影響遠不僅于此，同樣的，在其他行業，運營商也都具有舉足輕重的作用。

正如王建宙所說，在互聯網+戰略下，運營商不僅不會被邊緣化，反而會更重要，當然，市場對運營商的要求也會更高，所以，運營商轉型勢在必行。

何璽認為、運營商要轉型，需要做好以下3件事。

一是提升網絡速度，保障網絡暢通，就好比高速路政公司，通過拓寬高速通路，提升路面質量，加強數字系統建設，從而提高車輛同行速度，保障道路暢通一樣；

二是要保障網絡安全，就好比高速路政需要做好雪雨霧天的天氣預報，用數字系統掌控當前路況，控制道路車輛車況，也確保行車安全。與此類似，運營商在互聯網+時代，不但要確保網絡速度，保證網絡暢通，還需要運用大數據，做好云端的網絡安全，也確保第三方同行“應用”的安全；

三是要提升服務質量，就好比高速路政為車主提供“休息區“，”路政救援“等服務一樣。加強對第三方的服務支持，確保第三方在運營商網絡上能享受到”快速、安全、穩定、高質“的服務。

何璽認為，運營商只有做好以上幾點，方能在互聯網+的大潮下找到自己的位置。